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专访丨淞泓智能李霖:从封闭到开放,智能网联“云中路测”

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来源: 作者: 2019-05-14 17:34:36

“目前在开放道路测试中,企业的测试需求与开放力度不匹配是路测中存在的最大问题,“企业希望开放的路越多越好,政府希望安全可控,所以我们在上海只开放了56公里道路”, 淞泓智能 副总经理李霖坦言,目前政府在促进 智能网联 产业 发展方面,做了很多方面的突破,已经摸索出了一条属于中国的 智能网联汽车 产业发展之路。

智能网联汽车作为汽车与信息通信技术等融合发展的新兴产业,已成为全球汽车产业技术变革和转型升级的重要突破口和战略制高点。近年来,中国政府已将智能网联汽车作为未来发展的重要战略方向,加快产业布局,制定产业政策和发展规划,随着开放测试的加速, 2019年将成为智能网联汽车行业需求向上增加的拐点 ,部长苗圩曾表示,中国推动智能网联汽车发展环境日趋完善,预计至2020年,市场规模可达到1000亿元以上。

2018年底,工业和信息化部印发了《 (智能网联汽车)产业发展行动计划》(下称《行动计划》)。《行动计划》提出了五点主要发展任务,同时对于阶段性发展目标做了明确表述,仅在第一阶段,到2020年,将实现车联网(智能网联汽车)产业跨行业融合取得突破,具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用,车联网用户渗透率达到30%以上,智能道路基础设施水平明显提升。

智能网联路测需求提升,封闭与开放道路齐上阵

2018年3月1日,上海发放了全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌,上汽集团和蔚来汽车成为第一批获得者。而这背后承接测试的就是上海淞泓智能汽车科技有限公司。

淞泓智能汽车成立于2017年, 是国内首个国家级智能网联汽车试点示范区的运营管理单位,也是上海市经信委批准挂牌的上海市唯一一家制造业创新中心的承担实体。 李霖表示,当前淞泓智能整合了车辆工程、电子设备、通讯技术、测试认证等资源,以服务于智能网联汽车相关技术研发、产品测试、系统集成应用、大数据信息、标准研究,行业培训、国际合作等。

随着智能网联汽车的加速发展,车辆上路测试需求也不断加大。“ 公司成立了智能网联汽车道路测试办公室,配合上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组已经实施了三批牌照审核和发放工作。”李霖向亿欧汽车介绍道:“截至今年1月份,我们已经帮助68家相关企业做过测试,目前申请上路牌照大概有80家,因为上海市对智能网联车辆上路测试控制的过程比较严格, 所以获得牌照的只有5家企业,分别是上汽、蔚来汽车、宝马、Momenta和图森未来,其中上汽和宝马是唯一获得两张牌照的企业。”

李霖告诉亿欧汽车, 为满足智能网联路测的需求,淞泓智能已经在嘉定区开放11.1公里的道路, 以供封闭区基本测试的自动驾驶车辆进行开放道路的功能验证测试,并且负责相关数据采集和测试监控,形成规范流程,定期收集并处理企业月度报告,将第三方监控平台数据与企业月度报告进行对比分析,实施对比测试管理。

“在测试过程中我们看到大部分车辆只能处理特定场景下的情况,在复杂和异常情况下的决策应对还需要做进一步完善,所以只有把车置于开放道路上,才会发现这些问题”,李霖认为在前期测试中,为了安全起见,当测试车辆在距障碍物四至五米时就刹车了,体验很不舒服,“经过一年的发展,现在体验过程非常流畅,其实车辆在决策上面还存在很大的短板,需要开放道路帮助企业进行技术迭代和提升。”目前,国家已在上海、重庆、北京、河北、浙江、长春、武汉、无锡等地建设智能网联汽车测试示范区,并积极推动半封闭、开放道路的测试。

“云控平台”将成为智能网联汽车产业发展的核心 据李霖介绍, 淞泓智能以“昆仑计划”为主线,打造智能网联所需的软硬件环境,为智能网联汽车产业链的各个环节提供所需的测试工具和平台服务,其中智能驾驶场景库是“昆仑计划”的核心组成部分,“ 我们在2017年就开始着手建立场景库,却不知道测试什么,倒逼着我们大量采集实际交通中产出的数据,只有用实际场景做基础,才能保证在实际交通中,系统性能表现一致。封闭和开放的道路测试所产生的相应数据会反馈到驾驶场景库,将不断丰富完善场景体系。”

目前淞泓智能已积累了近2000个交通事故场景,累计处理了1600例交通事故数据,150余万公里自然驾驶场景,超过100小时1000人次的驾驶模拟器测试场景,并且淞泓智能已经启动了大数据云平台一期建设。

现在网络上有三大运营商,以后也会有一个针对车的运营商, 国家将其称为车网平台,其基础就是云控平台”,李霖告诉亿欧汽车,云控平台的本质是将实际交通中的车、路以及基础设施等进行数字化,从而对整个交通空间有一个全新的表达,既可以告诉每辆车怎样开,又可以从宏观上去调控整个交通,同时避免国家安全信息泄露问题。然而,目前自动驾驶都在寻找一个局部最优解决方案,并不会考虑宏观交通。李霖希望国家从基础设施建设等优势出发,建立一个能够宏观调控交通的体系和全局最优解决方案。

目前淞泓智能已有69台车辆连接到云控体系下,由于控制进度和通信延时,还不能够对车辆进行远程控制,但可以告诉车辆怎样行驶,李霖表示,“这69辆车其实是跑在网络上的数字化车辆,我们拥有一个中央决策机制,可以计算出这69辆车最优的决策行为。”

分水岭将至,智能网联加速汽车产业大洗牌 除了提供封闭区和开放区的智能网联测式,淞泓智能还建立了整车硬件在环(Vehil)实验室 , 目前一期实验室已按照计划方案调试完成,主要面向紧迫的ADAS测试需求,包括传感器标定、AEB/FCW功能验证、BSD功能验证等, 二期实验室功能将面向更高级别的测试需求,满足L3级以上级别自动驾驶汽车的整车硬件在环测试。

随着技术不断发展成熟, 商用在即, 万物互联 的5G将让人、车、路真正融为一体,让出行变得更智慧、更简单,智能网联汽车产业将迎来新一轮爆发。 4月17日,由亿欧汽车主办的“新动能时代 · GIIS 2019第二届智能网联产业创新峰会”上,高新兴科技集团首席方案架构师兼战略 品牌总经理吴冬升表示,未来5G时代要解决两个问题,一个是车联网的渗透率。第二是联网覆盖率问题,这样智能网联在5G时代才爆发可期。

在李霖看来,智能网联汽车的本质是从研究通往产业化,面对智能网联汽车发展的趋势,汽车行业将形成一个分水岭, 车企一定会经历大洗牌,一部分主机厂将会被像类似于华为等企业“吞掉”,沦为代工厂,只有拥有较强整合能力的车企才会存活下来。

2019年,我国新能源汽车补贴大幅退坡,燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后,新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来?

6月14日,在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上,亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上,我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下,新能源汽车产业变革与创新机遇”。

嘉宾及议程: https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/

编辑:郝秋慧

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